Témata pro média
- CNG a propan butan. Je stlačený plyn totéž co propan butan?
- Emise EURO 3 CNG versus diesel. Jsou porovnatelné emisní hodnoty při srovnání EKOBUSu vyhovujícím emisním parametrům na úrovni EURO 5 a dieselové varianty EURO 3 v provozu?
- Bezpečnost pohonu na CNG. Je nutné skloňovat slovo bezpečnost u pohonů na stlačený zemní plyn?
- Ekologie. Je společnost 21. století nucena hledat ekologické alternativy?
- Spotřeba. Kde hledat finanční výhody nového ekonomického a ekologického autobusu EKOBUS?
- Technologie. Nová technologická řešení předbíhající realitu?
CNG a propan butan. Je stlačený plyn totéž co propan butan?
CNG je stlačený zemní plyn. Je považován za nejperspektivnější alternativní palivo pro následujících 15 let. Výhodou jeho užití je nízká cena a nízké hodnoty emisí.
Propan i butan patří mezi výhřevné plyny používané samostatně nebo ve směsi jako propan-butan. Dodává se v kapalném stavu. Výhřevnost závisí na poměru propan:butan.
Emise EURO 3 CNG versus diesel. Jsou porovnatelné emisní hodnoty při srovnání ekobusu vyhovujícím emisním parametrům na úrovni EURO 5 a dieselové varianty EURO 3 v provozu?
Provoz ekobusů s pohonem na zemní plyn v porovnání s naftovými motory se z hlediska životního prostředí především vyznačuje následujícími výhodami viz. tabulka.
| (g/kWh) | EKOBUS | Diesel (EURO 3) |
| emise NOX | 2,080 | 5,000 |
| org. látky VOC včetně benzo(a)pyrenu | 0,000 | 0,780 |
| CO | 0,012 | 5,450 |
| tuhé částice | 0,000 | 0,160 |
| CH4 | 0,250 | 1,600 |
| CO2 reálné emise, není v EURO 3 |
169 | 207 |
Využití CNG hraje roli zejména při omezování NOx a látky VOC, což akcentuje také navrhovaný Integrovaný národní program
snižování emisí ČR.
Nahoru na přehled témat
Bezpečnost pohonu na CNG. Je nutné skloňovat slovo bezpečnost u pohonů na stlačený zemní plyn?
Stlačený zemní plyn je pro pohon automobilů dokonce bezpečnější než benzín. CNG je uskladněn v pevné nádrži z oceli nebo
kompozitních materiálů. Nádrže jsou odolné proti úderům kladiva, nárazům i střelbě. Jsou zajištěny bezpečnostním uzávěrem,
který při překročení určitého průtoku automaticky reaguje a uzavře nádrž. Výhodou zemního plynu je jeho konzistence, že
při případném úniku z nádrže ihned stoupá vzhůru a nemůže dojít ke vznícení automobilu. Zápalná teplota zemního plynu je
dvojnásobná proti benzínu. Při tankování není možné znečištění popřípadě proniknutí paliva do země.
Nahoru na přehled témat
Ekologie. Je společnost 21. století nucena hledat ekologické alternativy?
Energetické zdroje jsou z hlediska zásob omezené a navíc jsou charakteristické svými ne zrovna příznivými dopady na
životní prostředí. Navíc nám prognózy říkají, že produkce nukleární energie bude klesat, tím pádem se nebude podílet
na světové spotřebě nijak významně, a ropná naleziště budou nabízet stále méně zdrojů. Z toho tedy plyne, že hlavní
roli budou hrát energetické suroviny jako uhlí a zemní plyn, kde plyn bude preferován nejen z ekologických a ekonomických
důvodů, ale i proto, že dosud zjištěné kapacitní zásoby plynu jsou dostatečné pro několik následujících desetiletí.
Konkrétně podle prognózy IEO (International Energy Outlook) se předpokládá o 50% vyšší spotřeba energie v roce 2020
než byla v roce 2000 (to především s očekávaným nárůstem její spotřeby v rozvojových zemích).
Nahoru na přehled témat
Spotřeba. Kde hledat finanční výhody nového ekonomického a ekologického autobusu EKOBUS?
Finanční výhody jsou v nízké ceně alternativního paliva (CNG), které EKOBUS využívá. Výhodné provozní náklady kompenzují
vyšší pořizovací cenu vozidla s pohonem na CNG a v celkovém vyjádření zajišťují dobrou ekonomiku provozu.
Nahoru na přehled témat
Technologie. Nová technologická řešení předbíhající realitu?
Ložiska zemního plynu se často nacházejí na ne úplně dostupných místech, tedy nemají momentálně pro nás ekonomickou
hodnotu. Proto je důležité věnovat pozornost rozvoji a dostatečnosti logistického zabezpečení, dostupnosti a celkovému využití zemního plynu jako paliva. V tuto chvíli existují určité návrhy řešení jako je projekt GTL (Gas to Liquids), kdy jeho podstatou je chemická přeměna zatím nezužitkovaných zásob zemního plynu na kapalné produkty a jejich doprava na světové trhy prostřednictvím existující konvenční infrastruktury pro transport ropy.
Nahoru na přehled témat